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40 Jahre Historischer Verein Laim, 40 Jahre im Dienste der Laimer Geschichte

Die geschichtsversessenen Mitglieder des Historischen Vereins Laim sind schon ein ganz besonderes Häufchen. Seit nunmehr vier Jahrzehnten leisten sie einen unschätzbaren ehrenamtlichen Beitrag zur Erforschung und Bewahrung der reichen Geschichte Münchens, vorrangig der des Münchner Westens.

In einer Zeit, in der der Fortschritt oft den Blick auf unsere Vergangenheit zu vernebeln droht und in der viele geschichtlich bedeutsame Bauwerke der Abrissbirne zum Opfer fallen, hat der Historische Verein München-Laim stets seinen untrüglichen Blick auf die Münchner Geschichte gerichtet, die in unseren Straßen, Gebäuden und Gemeinschaften verborgen liegt. Durch unermüdliche Forschung, Sammlung und Archivierung hat der Verein dazu beigetragen, die Erinnerung an vergangene Zeiten lebendig zu halten und das kulturelle Erbe einer ganzen Region zu bewahren.

Doch der Verein ist weit mehr als nur ein Hüter historischer Daten und Fakten. Durch vielfältige Veranstaltungen, Ausstellungen, Führungen und Publikationen hat er die Geschichte des Münchner Westens für die breite Öffentlichkeit zugänglich gemacht und das Bewusstsein nicht nur der Laimer Bürger für die Bedeutung der Vergangenheit geschärft. Dabei hat er nicht nur die Historiker und Geschichtsinteressierten angesprochen, sondern auch diejenigen, die bisher wenig Berührungspunkte mit der Geschichte hatten, für ihr eigenes Erbe sensibilisiert.

Nun ist der Verein mit seinen 40 Jahren selbst fast schon ein Objekt historischer Betrachtungen - und das sollte gebührend gefeiert werden. Aus Anlass des 40-jährigen Bestehens trafen sich Mitglieder, Gäste, Referenten und Mandatsträger aus der lokalen Politik Ende April zu einem Stelldichein im Laimer INTERIM - auch ein Gebäude, welches ohne die Intervention engagierter Laimer Bürger heute wohl nicht mehr stehen würde.

Das Interesse am Jubiläum war groß und so war das INTERIM auch bis auf den letzten Platz gefüllt. Nach einer Einleitung der Vorstandsvorsitzenden Margit Meier, ging Bürgermeisterin Verena Dietl auf die Vereinsgeschichte ein. Selbst ein "Laimer Kindl" und heute noch im Stadtteil ansässig, hatte sie seit ihrer Kindheit ein großes Interesse am Werdegang Laims. BA-Vorsitzender Josef Mögele erläuterte in einem Streifzug durch die Geschichte Laims die Gründungsphase des Vereins, als sich interessierte und engagierte Bürger daran machten, dem autogerechten Großumbau des Stadtteils etwas entgegenzusetzen. Mit Erfolg, wie wir heute wissen, auch wenn das "Bäcker-Wild-Haus" damals "dran glauben" musste. Ebenso mahnte er die Wachsamkeit der Laimer an, denn immer noch gibt es Ambitionen, historische Gebäude durch Zweckbauten zu ersetzen und oftmals ist der Denkmalschutz einfach zu spät dran.

Vorstandsmitglied Lothar Schmidt dampfte dann die Geschichte Laims auf eine Dreiviertelstunde zusammen und erklärte Entwicklungen und geschichtliche Zusammenhänge, die den Stadtteil maßgeblich geprägt haben. Schmidt gehört zu den aktivsten Mitgliedern des Vereins, zeichnet maßgeblich für den jährlich erscheinenden Laimer Almanach verantwortlich und gehört zu denen, die sich manchmal tagelang im Münchner Stadtarchiv eingraben, um geschichtliche Daten und Fakten auszugraben. Und so appellierte Schmidt auch noch einmal an die Laimer, alte Bilder, Zeitungen, Bekanntmachungen und andere Artefakte zur Verfügung zu stellen, die auf Dachböden, Kellern und in verstaubten Schubläden vor sich hin schlummern.

In einer anschließenden, vom 2. Vorstand Peter Hausmann moderierten Diskussionsrunde, kamen noch einmal altgediente Vereinsmitglieder zu Wort. So konnten die Gäste des Abends Laimer Geschichte noch einmal aus erster Hand und aus berufenem Mund erfahren.

Der Zitherclub Bavaria sorgte für den musikalischen Rahmen des Abends und viele Gäste waren anschließend noch lange in Gespräche vertieft

Die Arbeit des Historischen Vereins München-Laim wäre ohne das unermüdliche Engagement seiner Mitglieder, aber auch der Unterstützung beispielsweise des Bezirksausschusses Laim und anderer Gremien kaum möglich gewesen. Durch ihr Fachwissen und ihre Liebe zur Geschichte haben sie den Verein zu dem gemacht, was er heute ist: Eine unverzichtbare Institution in unserer Gemeinschaft, die Brücken zwischen Vergangenheit und Gegenwart schlägt und generationsübergreifend Menschen zusammenführt.

Eingetragen am 04.05.2024
Quelle: Historischer Verein Laim

Bau der Tram-Westtangente - Einschränkungen für den Autoverkehr

Der Baubeginn der Tram-Westtangente im Bauabschnitt Laim steht unmittelbar bevor. Mit der Einrichtung der Baustelle kommt es ab Anfang Mai zu erheblichen Einschränkungen im Verkehr auf der Fürstenrieder Straße.

Die Tram-Westtangente ist ein zentrales Infrastrukturprojekt zur Verbesserung der Mobilität in München, das die Stadtwerke München (SWM) im Auftrag der Landeshauptstadt umsetzen. Bei der aktuellen standardisierten Bewertung erreicht die Neubaustrecke ein Nutzen-Kosten-Verhältnis mit einem deutlichen Nutzenüberschuss mit dem vorläufigen Bewertungsergebnis von 1,78.

Die Baugenehmigung für den Planfeststellungsabschnitt 1 vom Romanplatz bis zur Wendeschleife am Waldfriedhof liegt seit September 2023 vor. Für den Planfeststellungsabschnitt 2 vom Waldfriedhof zur Aidenbachstraße rechnen die SWM mit einer Baugenehmigung bis zum Ende des Jahres 2024.
Mit vorbereitenden Maßnahmen im Bereich der Fürstenrieder Straße zwischen Laimer Kreisel und Ammerseestraße haben die SWM bereits begonnen: Die provisorische Straßenbeleuchtung wurde errichtet, der Mittelteiler ausgebaut und asphaltiert, um die Baustelle einrichten und die Hauptwasserleitung 5 sowie weitere Versorgungsleitungen verlegen zu können.

Stau auf der Fürstenrieder Straße ab Anfang Mai
Der Straßenverkehr auf der Fürstenrieder Straße kann während der Bauarbeiten aufrechterhalten werden, die Leistungsfähigkeit im Bereich Laim ist bis zur geplanten Inbetriebnahme des ersten Abschnitts zwischen Agnes-Bernauer-Straße und Ammerseestraße Ende 2025 aber massiv eingeschränkt.
Die Fahrspuren zwischen Ammerseestraße und Laimer Kreisel (Kreuzung Landsberger/Fürstenrieder Straße) werden in zwei Phasen größtenteils um jeweils zwei Spuren pro Fahrtrichtung reduziert, sodass schließlich nur noch eine Fahrspur pro Fahrtrichtung verbleibt. Die Lage der Spuren wird im Bauablauf immer wieder verändert. Außerdem stehen in der Gotthardstraße westlich und östlich der Fürstenrieder Straße weniger Fahrspuren zur Verfügung. Die Leistungsfähigkeit der Fürstenrieder Straße ist in diesem Zeitraum bereits um etwa 50% reduziert.

Die Verkehrsphase für die Verlegung von Versorgungsleitungen im inneren Bereich der Fürstenrieder Straße wird ab dem 2. Mai zwischen Ammerseestraße und Camerloherstraße, ab dem 8. Mai zwischen Camerloherstraße und Laimer Kreisel eingerichtet.

Weitere Einschränkungen im Bereich Ammersee-/Fürstenrieder Straße
Voraussichtlich noch im Mai folgt eine weitere Verkehrsumlegung im Bereich der Kreuzung Ammersee-/Fürstenrieder Straße, von der auch die Aus- und Auffahrten der A96 betroffen sind.

Auf der Brücke über die A96 an der Ammerseestraße stehen pro Richtung nur noch zwei Fahrspuren zur Verfügung, davon fungiert je eine als Linksabbiegespur auf die A96. Das Rechtsabbiegen auf die A96 ist nach wie vor gewährleistet. Die Leistungsfähigkeit der Fürstenrieder Straße ist von nun an um etwa 70 % reduziert.

Da dann nur noch etwa 30 Prozent des bisherigen Verkehrs passieren können, eignet sich die Fürstenrieder Straße für den Durchgangsverkehr im Münchner Westen während der Bauzeit nicht mehr als Nord-Süd-Achse. Damit ergeben sich auch erhebliche Auswirkungen für den Verkehr auf der Autobahn 96 und auf den Mittleren Ring West. Autofahrer müssen sich auf größere Umwege und Staus einstellen. Wo das möglich ist, empfiehlt es sich, den Bereich großräumig zu umfahren oder auf andere Verkehrsmittel auszuweichen.

Der Zufluss zur Fürstenrieder Straße, über den bis zuletzt noch intensive Abstimmungen stattgefunden haben, wird durch mehrere Maßnahmen dosiert, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Unter anderem wird der Verkehr aus der Wotanstraße kommend nur noch einspurig in die Fürstenrieder Straße geleitet. Von der Landsberger Straße aus der Stadt kommend ist das Linksabbiegen in die Fürstenrieder Straße nicht mehr möglich. Stadteinwärts besteht die Möglichkeit abzubiegen weiter, ist aber durch eine verringerte Grünzeit eingeschränkt.

Parkzonen und Zufahrten
Für den Lieferverkehr werden spezielle Kurzzeitparkzonen in der Fürstenrieder Straße eingerichtet. Die Lieferzonen sind gesondert ausgeschildert, da sie ihre Position wie die Baufelder auch immer wieder wechseln.

Sobald ab voraussichtlich Mitte 2024 Versorgungsleitungen im Außenbereich der Straße verlegt werden, reichen die Baufelder vor allem im Abschnitt zwischen Gotthardstraße und Agnes-Bernauer-Straße teilweise bis an die Gebäude heran, sodass Parkplätze entfallen. Die SWM informieren die Anwohner auch direkt über die Einschränkungen. Zugänge und Zufahrten bleiben stets offen, ebenso die Rettungswege. Die Führung der Fuß- und Radwege wird sich immer wieder ändern.

Weiterer Zeitplan
Da der Baubeginn mit einigen Wochen Verzögerung erfolgt, haben die SWM Beschleunigungsmaßnahmen ergriffen. Die Wiederinbetriebnahme der Tram 18 wird sich dadurch verzögern und nicht wie geplant im Juni erfolgen können. Die geplante Inbetriebnahme des ersten Abschnitts zwischen Agnes-Bernauer-Straße und Ammerseestraße verschiebt sich nach aktuellem Stand nicht. Der Spatenstich wird abhängig von der Einrichtung der Baustelle sowie der Verkehrsumlegung im Bereich der Kreuzung Ammersee-/Fürstenrieder Straße terminiert.

Ab Anfang 2025 folgen Arbeiten im südlichen Bereich der Fürstenrieder Straße in Sendling-Westpark/Hadern. Die Fertigstellung der Brücke über die A96 ist für Ende 2027 vorgesehen.

Nachtarbeiten am Romanplatz
Auch die Baustelle am Romanplatz wurde mit einer Verzögerung aufgenommen. Die SWM haben frühzeitig Beschleunigungsmaßnahmen ergriffen und gehen derzeit davon aus, dass die Bauarbeiten im vorgesehenen Zeitfenster abgeschlossen werden und die Wiederaufnahme des Trambetriebs der Linie 16 wie geplant im Juni erfolgen kann. Damit das gelingt, muss von Montag, 6. Mai, bis Juni in zusätzlichen Nachtschichten gearbeitet werden. Diese sollen nach aktuellem Planungsstand montags bis freitags stattfinden. Die SWM und die zuständige Baufirma sind bemüht, die Einschränkungen so gering wie möglich zu halten und informieren die Anwohner auch direkt.

Weitere Informationen zur Tram-Westtangente sowie eine Übersicht über aktuelle Einschränkungen gibt es auf westtangente.mvg.de.

Eingetragen am 30.04.2024
Quelle: Stadtwerke München GmbH

Pflegeheimführung

Pflegeheimführung im Kompetenzzentrum München am 13. Mai mit dem ASZ Kleinhadern

An diesem Nachmittag können Sie an einer interessanten Führung durch den stationären Pflegebereich und die Tagespflege im Kompetenzzentrum München (spezialisiert auf dementielle und gerontopsychiatrische Symptome) teilnehmen. Wir treffen uns um 13.00 Uhr am ASZ Kleinhadern-Blumenau, Alpenveilchenstr. 42.

Anmeldung unter Tel. 580 34 76


Eingetragen am 29.04.2024
Quelle: ASZ Kleinhadern-Blumenau

Klangblüten - Konzert am Samstagabend mit Flöte und Gitarre in St. Stephan

In der Reihe Konzert am Samstagabend ist am 11.05. um 19.30 Uhr in St. Stephan (Zillertalstr. 47) das duo anaka zum wiederholten Mal zu Gast.

Katharina Wittmann (Flöte) und Andreas Wittmann (Gitarre) bringen unter dem Titel „Klangblüten“ Werke von Giuliani, Carulli, Ibert, Debussy und anderen zu Gehör.

So wie eine Blüte ihren Duft verströmt und einen Raum durchdringt, mischen sich die zarten Klänge von Flöte und Gitarre bei der wunderbaren Akustik in St. Stephan zu einem Hörerlebnis, das Frühlingsstimmung verbreitet.

Lassen auch Sie sich von den einfühlsamen Klängen des Musikerduos verzaubern!

Die Freunde und Förderer der Stephaner Kirchenmusik e.V. laden herzlich zu diesem besonderen musikalischen Ereignis ein. Der Eintritt ist frei, Spenden sind freundlich erbeten.

Info unter: www.stephaner-kirchenmusik.de

Das duo anaka
Die beiden Künstler gehen bereits seit 1992 beruflich und privat gemeinsame Wege. Diese Verbindung führte 1997 zu der Gründung des „musikateliers“ in Holzkirchen, das seitdem zu einem Zentrum dieser kreativen Partnerschaft geworden ist. Neben der musikalischen Lehrtätigkeit bildet das Konzertieren in einen zweiten Schwerpunkt, der sich 1999 in der Gründung des „anaka duos“ manifestierte. Die Kombination von Flöte und Gitarre ermöglicht die optimale Entfaltung beider Instrumente und bietet gleichzeitig eine außergewöhnliche Klangästhetik. Das Repertoire von anaka umfasst barocke und zeitgenössische Werke und beinhaltet sowohl Originalkompositionen als auch Transkriptionen.


Eingetragen am 26.04.2024

Heftiger Wind in Laim - Zeitschriftenständer und Baustellenabsperrung umgeworfen

Als ich heute Nachmittag am Willibaldplatz aus der Straßenbahn Linie 19 ausstieg, knallte wegen Starkwindböen vor einem Geschäft in der Reutterstraße gerade ein Zeitschriftenständer samt Inhalt auf den Gehweg. Die Mütze hatte ich schon eingesteckt, denn der Wind hatte sie bedenklich angehoben.

Ein kurzes Stück weiter hatten heftige Böen eine weiße Baustellenabsperrung umgelegt, die parallel zur Häuserfront Reutterstraße gestanden war. Ich stellte mir die Frage, wie das wohl abgelaufen war.

Wie es aussah, hatte sich der Wind aus westlicher Richtung oben an der Häuserfront gefangen, wurde an der Hauswand nach unten und am Boden in Gegenrichtung zurückgelenkt, wo ihm die weiße Absperrung im Weg war, die deshalb umfallen musste.

Text/Bild: Werner Brandl


Eingetragen am 17.04.2024

Feuerteufel in Laim?

Nach mehreren Bränden von Sammelcontainern für Plastik-Verpackungen stellt sich die Frage, ob in Laim jemand unterwegs ist, dem es Freude macht, die Dinger in Brand zu setzen. Die Wahrscheinlichkeit für eine Selbstentzündung ist nämlich gering. Auch am Montagmorgen musste die Münchner Feuerwehr wegen zwei brennenden Wertstoffcontainern ausrücken.

Bei der Ankunft standen die beiden Wertstofftonnen bereits in Vollbrand. Die Einsatzkräfte mussten sich beeilen, da das Feuer bereits auf angrenzende Bäume und Pflanzen überzugreifen drohte. Ein mit schwerem Atemschutz ausgerüsteter Trupp konnte das Schlimmste mit einem Schnellangriffsschlauch gerade noch verhindern. Nach etwa 35 Minuten war der Einsatz beendet. Zu Schadenshöhe und Brandursache kann die Feuerwehr München bislang noch keine Angaben machen.

Die abgefackelten und stinkenden Container-Reste aus Glasfaser und Eisengestell an der Stöberlstraße / Agricolaplatz sind jetzt die jüngsten von bisher mehreren Container-Brandorten in Laim.

Bitte halten Sie die Augen offen!

Text: Feuerwehr München, Werner Brandl
Bild: Werner Brandl

Eingetragen am 16.04.2024

Ich parke, also kaufe ich: Warum Münchens Innenstadt den Autoverkehr braucht und wie man ihn besser verteilen kann

Autofahrer sind die kauffreudigste Kundschaft und Baustellen schlecht fürs Geschäft: Eine aktuelle Untersuchung im Auftrag des Wirtschaftsreferats zeigt die Bedeutung des Autoverkehrs für die Innenstadt. Die CSU/FW-Fraktion schlägt auf Grundlage der Erkenntnisse einige Verbesserungen am Park-System der Landeshauptstadt vor. Ziel ist es, den Verkehr durch kluge Anreize besser zu verteilen und die Innenstadt lebendig zu halten. Dazu werden heute drei Anträge an die Stadtverwaltung gestellt, in denen kostenloses Parken unter bestimmten Bedingungen gefordert wird.

Es folgen zunächst einige relevante Zahlen aus der Untersuchung „Münchner Innenstadt – Status quo und Perspektiven des Wirtschaftsstandorts“, in deren Rahmen das IFH Köln die größte innerstädtische Passantenbefragung deutschlandweit durchgeführt hat.

• Die meisten Innenstadtbesucher kommen mit dem ÖPNV, nämlich 65 Prozent – das ist im Städtevergleich (Schnitt: 53 Prozent) ein relativ hoher Wert. 17 Prozent der Innenstadtbesucher kommen mit dem Auto, bei außerhalb der MVV-Region lebenden Besuchern sind es 27 Prozent. Mit dem Fahrrad reisen 7 Prozent an – das ist der kleinste Anteil noch hinter Fußgängern mit 10 Prozent.
• Wer mit dem Auto kommt, parkt in 44 Prozent der Fälle in Parkhäusern und Tiefgaragen. 28 Prozent parken im innerstädtischen Straßenraum, 20 Prozent außerhalb der Stadt und 8 Prozent lassen sich nur absetzen.
• Die häufigsten Gründe für einen Besuch in der Innenstadt sind Shopping, Nutzung der Gastronomie, Einkauf des täglichen Bedarfs sowie Treffen mit Freunden und Bekannten.
• Wer mit dem Auto kommt, lässt mehr Geld in der City als andere Verkehrsteilnehmer: Autofahrer geben im Schnitt 246 Euro aus, ÖPNV-Nutzer 114 Euro. Der Gesamt-Durchschnitt bei den Ausgaben pro Besucher in der Innenstadt liegt bei 143 Euro.
• Als größte Hindernisse für einen Besuch in der Innenstadt nennen die Befragten „zu viele Menschen“ (58 Prozent), „zu viele (Dauer-)Baustellen (41 Prozent) sowie „Probleme bei Anreise mit Auto/Pkw“ (31 Prozent). Es folgen „hohes Auto/Verkehrsaufkommen“ (26 Prozent) sowie „Probleme bei Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln“ (24 Prozent).
• Die Innenstadt ist ein entscheidender Wirtschaftsfaktor: 2021 wurden 21 Prozent des gesamten Münchner Einzelhandelsumsatzes in der Innenstadt erzielt, nämlich 2,5 Milliarden Euro. Mehr als 100.000 Menschen haben in der City ihren Arbeitsplatz. Aber: In den letzten zehn Jahren hat sich der Leerstand mehr als verdoppelt.

Diese Zahlen zeigen deutlich: Eine lebendige Münchner Innenstadt braucht auch den Autoverkehr. Dieser sollte aber besser gesteuert und verteilt werden. Die Anreise muss erleichtert und gleichzeitig das Verkehrsaufkommen entzerrt werden.

Die CSU/FW-Fraktion legt dazu vier konkrete Vorschläge auf den Tisch:

• Zentrales „City Parken“ in den innenstadtnahen Parkhäusern: Die Nutzung der Tiefgaragen und Parkhäuser innerhalb und entlang des Altstadtrings wird durch ein einheitliches System einfacher und finanziell reizvoller gestaltet. Derzeit ist unterirdisch oft noch viel Platz für Autos, während Besucher überirdisch keinen Parkplatz finden und die Straßen verstopfen. Parken in den Tiefgaragen soll kostenlos werden, sofern die Besucher in den Geschäften einen gewissen Betrag ausgeben. Dies kann z.B. durch Entwertung des Parktickets an der Kasse passieren. Idealerweise werden dazu Parktickets und Bezahlsysteme vereinheitlicht.
• Parken abends kostenfrei ermöglichen: Das Parken in der Altstadt soll samstags ab 17 Uhr und montags bis freitags ab 18 Uhr kostenfrei werden, wie es in anderen europäischen Städten bereits der Fall ist. So wird der Anreiz gesteigert, nur außerhalb des Berufsverkehrs mit dem Auto in die Stadt zu fahren. Gleichzeitig wird ein Besuch in der City in den für Kultur und Gastronomie wichtigen Abendstunden für viele Menschen attraktiver.
• „Park and Ride“ (P&R) günstiger gestalten: Wer als Pendler mit dem Auto zu einer Park-and-Ride-Anlage und weiter mit dem ÖPNV fährt, ist doppelt gestraft: Parkgebühren plus MVV-Ticket kosten teilweise mehr als Parken in der Stadt, noch dazu dauert die Fahrt durch den Umstieg länger. Das ist kontraproduktiv, weil die Nutzung von P&R ökologisch sinnvoll ist und Stau reduziert. Daher fordert die CSU/FW-Fraktion die Stadt auf, die Preisstruktur dahingehend zu optimieren, dass P&R-Kunden insbesondere zu den für Pendler entscheidenden Zeiten nicht draufzahlen. Wo nötig, sollen P&R-Anlagen kostenfrei werden.
• Baustellenmanagement verbessern: Baustellen-Karten sollen für die gesamte Stadt veröffentlicht werden. Wünschenswert wäre auch ein Newsletter für jedes Stadtviertel, der über kommende Baustellen informiert. Dies erleichtert Anwohnern und Gewerbetreibenden die Planung. Ein entsprechender Antrag wurde bereits gestellt.

Manuel Pretzl, Fraktionsvorsitzender: „Die Grünen würden am liebsten alle Autos aus der Innenstadt verbannen. Doch die Realität sieht anders aus: Geschäfte und Gastronomie leben in hohem Maße von den Besuchern, die mit dem Auto kommen. Eine vielfältige Innenstadt ist also auf Autofahrer angewiesen. Man könnte auch sagen: Ich parke, also kaufe ich. Die Stadtregierung sollte ihren verblendeten Kampf gegen das Auto aufgeben und ihre Energie lieber in kluge Lösungen investieren. Wenn München die Vorteile des Autoverkehrs für sich nutzt und gleichzeitig die Nachteile durch kluge Anreize reduziert, gewinnen am Ende alle.“

Eingetragen am 11.04.2024
Quelle: CSU-FW-Stadtratsfraktion München